أول مروحية على المريخ على الإطلاق النازا تطلق Ingenuity

أول مروحية على المريخ على الإطلاق النازا تطلق Ingenuity

دارت المروحية بأمان في طريقها لأعلى ولأسفل، أول رحلة تعمل بالطاقة و يتم التحكم عن بعد على كوكب آخر.

مبكر جدا هذا الصباح ، حلقت ناسا بطائرة هليكوبتر صغيرة بدون طيار كانت أحدث مركباتها الجوالة قد حملتها إلى المريخ ، مما يمثل أول رحلة للبشرية يتم التحكم فيها وتشغيلها على كوكب آخر.


أداة مشاركة الملفات.
استخدم هذا الرابط المجاني البسيط لمشاركة الملفات مع الجميع حول العالم. لا حاجة للتثبيت. لحمايتك من السلوك الضار للتطبيقات المثبتة. ما عليك سوى تحميل ملفاتك وإرسال الرابط إلى الأشخاص الذين تريد مشاركة ملفاتك معهم. يمكنك مشاركة هذه الصفحة لدعمنا في تقديم المزيد من الخدمات المجانية لك. شكرًا لك!
صورة زر مشاركة الفيسبوك   صورة زر مشاركة واتس اب.  

صعدت Ingenuity(بما ترجمتة الى العربية: الابداع) بسرعة حوالي متر واحد في الثانية ، حتى ارتفع 3 أمتار - حوالي 10 أقدام فوق المريخ. تم تعليق المروحية بشكل متوازن بقدر ما تسمح به أحدث الأجهزة الإلكترونية ، ثم هبطت بعد 40 ثانية على سطح المريخ مجددا ، بعدها ابرقت Ingenuity لمهندسيها على الأرض رسالة انتظروها منذ ما يقرب من عقد من الزمان: المهمة أنجزت. سجلت الطائرة شريط فيديو بالأبيض والأسود لظلها ، والتقطت الكاميرا عالية الدقة للعربة الجوالة Perseverance لقطات لرحلة والهبوط من مسافة بعيدة.

قالت مي أونج ، مديرة المشروع ، لفريقها بعد الرحلة وهي تقف أمام لوحة فنية عملاقة على الحائط كتب عليها "أشياء عظيمة ،" تم أيضًا رسمها على مظلة هبوط العربة الجوالة .

لقد أصبحت الآلات التي أرسلتها البشرية إلى المريخ متطورة بشكل متزايد منذ سارت المركبة الأولى ، سوجورنر ، في عام 1997 وضع هذا الروبوت العجلات الأولى على المريخ ، وتبع ذلك سبيريت و أوبورتيونيتي وكوريوسيتي ، حاملين مجموعات التجارب العلمية المتنوعة. لكن Perseverance - وهي أكبر رحلة هبطت في فبراير - تجولت حول الكوكب الأحمر وهي تحمل طائرة الهليكوبتر Ingenuity هو أول محاولة لوكالة ناسا لتحليق طائرة بدون طيار على كوكب آخر. ترغب وكالة الفضاء المشاركون في تصميمها في التعلم من بيانات رحلاتها لتصميم طائرات استكشافية أكبر للبعثات المستقبلية.

خلال مؤتمر صحفي عقد في وقت لاحق من صباح الاثنين ، وصفتها أونغ بأنها "رحلة جميلة للغاية" حيث شاهدت الفيديو المرسل من العربة الجوالة.و قالت: "لا أعتقد أنه يمكنني التوقف عن مشاهدته مرارًا وتكرارًا".



قال مايكل واتكينز مدير مختبر الدفع النفاث في ذلك المؤتمر الصحفي إن تجربة تقنية Sojourner في عام 1997 منح وكالة ناسا التحقق من صحة المركبات اللاحقة. و قال: "إن ما فعله فريق Ingenuity أعطانا البعد الثالث". "أعتقد أن هذه هي بالضبط الطريقة التي نبني بها المستقبل."

تبدو Ingenuity وكأنها بعوضة لامعة بأربعة أرجل تهز مجموعتين من شفرات دوار الهليكوبتر ولوحة شمسية من فوقها. يبلغ طولها حوالي قدمين ، وأرجلها التي يبلغ طولها 15 بوصة تبقيها منتصبة على التضاريس المتعرجة.

يختلف الطيران على المريخ عن الطيران على الأرض. الجاذبية أضعف بنسبة 62 في المائة هناك ، لكن الغلاف الجوي أرق بنسبة 99 في المائة. سيكون الأمر مثل تحليق طائرة هليكوبتر على ارتفاع 100000 قدم على الأرض ، حيث يبلغ الرقم القياسي للطيران العالي أقل من 41000 قدم لطائرة هليكوبتر و 85000 قدم للطائرات الافقية . تدور شفرات Ingenuity الدوارة بسرعة تصل إلى 2537 دورة في الدقيقة لتعويض ذلك - وهذا أسرع بخمس مرات من دوران شفرات الهليكوبتر على الأرض.



بسبب الغلاف الجوي الرقيق ، يمكن أن تتأرجح درجات الحرارة اليومية على المريخ بأكثر من 150 درجة ، مما يجعل كثافة الهواء متغيرة للغاية. كان على المهندسين أن يأخذوا في الحسبان هذه ابضروف المناخية المتقلبة. قال بن بيبينبيرج ، مهندس ميكانيكا الطيران في AeroVironment: "عند مستوى سطح البحر هنا على الأرض ، لا يتغير الضغط كثيرًا". تعمل شركة الطائرات في كاليفورنيا مع مختبر الدفع النفاث منذ عام 2013 لتصنيع الهليكوبتر. لكن على كوكب المريخ بدءًا من نقطة التشغيل العادية ، يمكننا تغيير قوة المحرك بحوالي 30 إلى 40 في المائة لأعلى أو لأسفل ، وما زلنا نطير بشكل جيد."

تم تطوير كل قطعة من المروحية لتدعيم القوة وتقليل الوزن. تزن الشفرات إجمالي 70 جرامًا ، أي أقل من مجموعة أوراق اللعب. تزن الطائرة بدون طيار التي تبلغ تكلفتها 85 مليون دولار حوالي كيلوغرامين

لن تعود Ingenuity أبدًا إلى بطن العربة الام ، لذا فإن كل طاقتها ستأتي من بطارية مشحونة بالألواح شمسية. يتدفق الكهرباء إلى المحرك وإلى السخان الداخلي . (الليالي على المريخ يمكن أن تنخفض إلى -90 درجة.) من أجل معرفة ما إذا كانت Ingenuity يمكنها التحمل على المريخ والقيام برحلات متكررة ، كان المهندسون يراقبون عن كثب مدى تعامل بطاريتها وعزلها عن البرد. في 4 أبريل احتفل مختبر الدفع النفاث ببقاء الطائرة على قيد الحياة ليلتها الأولى.



كانت ناسا قد خططت لطيران Ingenuity في وقت مبكر من 8 أبريل ، لكنها فضلت الانتظار الظروف المناسبة.و ألغت وكالة ناسا رحلة 11 أبريل بعد أن تعذر تأكيد نجاح اختبار الشفرة عالية السرعة ، وبحلول 16 أبريل ، نجحت في اجتياز الاختبار.

جاءت لحظة الحقيقة في 19 أبريل حوالي الساعة 3:30 صباحًا بالتوقيت الشرقي لامريكا الشمالية. استغرق الأمر بضع ساعات لنقل رسالة النجاح إلى العلماء على الأرض.

بعد ذلك ، في حوالي الساعة 6:52 صباحًا بالتوقيت الشرقي ، أكدت مراقبة الطيران نجاحها. اندلعت الغرفة في التصفيق والهتافات حيث أرسل الإبداع صورة بالأبيض والأسود لظلها تم التقاطها أثناء التحليق.

قالت أونغ خلال البث المباشر: "لدينا الآن لحظة الأخوين رايت". البيانات الظاهرة على الرسوم البيانية التي توضح ارتفاع المروحية، واستواءها، مما يعكس ما فعلته الطائرة على بعد 180 مليون ميل ، قبل ثلاث ساعات. وتابعت قائلة: "يخبرنا التاريخ أنه بعد فترة وجيزة من تلك الرحلة الأولى ، عاد ويلبر وأورفيل إلى العمل مباشرة".

قصد مهندسو ناسا أن تكون هذه الرحلة الأولى مشابهة للتجارب التي قاموا بها في غرفة محاكاة المريخ اعلى الأرض. ستمنح البيانات من هذه الرحلة المهندسين مقارنة بين الطيران على المريخ المحاكي مقابل المريخ الحقيقي. قال مهندس AeroVironment Pipenberg إن الدروس المستفادة من Ingenuity تعلم أيضًا مهندسي الشركة كيفية تحسين الأقمار الصناعية للاتصالات التي تطير على ارتفاع 96000 قدم فوق الأرض.

أكد مختبر الدفع النفاث خلال المؤتمر الصحفي أن الألواح الشمسية والبطاريات والشفرات الخاصة بشركة Ingenuity نجت من الرحلة والهبوط.

تخطط ناسا لإرسال Ingenuity على أربع رحلات أخرى على المريخ. الثاني سوف يستكشف الطيران بشكل جانبي ، والثالث سيسمح للمروحية بالمغامرة بعيدًا عن مكان إطلاقها.



وأعلنت أونغ، الإثنين، أن الوكالة حددت الخميس 22 أبريل موعد الرحلة الثانية. تخطط ناسا أيضًا لتشغيل ميكروفونات Perseverance أثناء رحلات Ingenuity المستقبلية ، لسماع ما يبدو عليه من وجهة نظر العربة الجوالة. (لكن أولاً ، يريدون التأكد من أن الميكروفونات لا تتداخل مع الاتصالات).

اذا اعجبك هذا المقال لا تتردد في مشاركته مع اصدقائك و عائلتك.. و الى مقال اخر. نودعك في امان الله.